前戦のイギリスＧＰで、４台もの車のタイヤがバーストした問題で、安全性が確保されない限り、ほぼ全員のドライバーが今回のドイツはボイコットすると宣言していた事もあり、どうなる事かと思われましたが何とか開催されたので良かったです。
２００５年のアメリカＧＰでは、ミシュランのタイヤの安全性の懸念して２０台中１４台がボイコットしてブリジストンタイヤを装着していた６台限りのレースになった事があるので、それの再来になるのではないかと心配でしたよ。
今回のレース、ラスト５周は盛り上がりました。
トップを走るベッテル、２位のライコネンは共に同ＧＰでの優勝経験は無し
ライコネンに関しては相性が悪いのか、同ＧＰでは優勝、表彰台はおろか完走自体が殆ど無い。
どちらが勝っても同ＧＰでの初優勝。
ラスト５周で２．５秒差、ペースの速いライコネンがＤＲＳ無しでもギリギリ追い付ける計算。
こういう展開はレース観戦の醍醐味ですよね＾＾
結果的には１秒差でベッテルが逃げ切り母国初優勝。
途中、１秒差以内になりライコネンがＤＲＳを使用出来ていたなら結果は逆だったかもしれません。
そうさせなかったベッテルに今回は拍手です。

注）ＤＲＳとは、前車との間隔が１秒以内であれば特定の区間に限り使用する事が出来、およそ１０ｋｍ/ｈから１５ｋｍ/ｈほどスピードアップが出来る空気抵抗軽減システムの事で、これにより前車をオーバーテイクしやすくなるのです。